智能电子压力开关 由以下几部分组成：
　　①压力传感器件采用单晶硅智能压力传感器。该传感器具有高精度（±0.075%）、高稳定性（ 优于0.1%FS／年）、抗高过压和高静压（耐压16 MPa）、量程迁移比大（20∶1）等特点。选用 单晶硅智能压力传感器作为传感部件，使智能电子压力开关的控制精度及可靠性有了保证。
　　②信号调理部分采用集成运放及电子元件组成，它对压力传感器信号进行调理，变成微电脑 能接受的信号，送给微电脑。
　　③微电脑采用低功耗嵌入式单片机C8051F007，该单片机具有供电电压低（2.7～3.6 V）、 功耗低（可低于1 mA）、体积小（8 mm×8 mm）、功能强等特点。该单片机具有12Bit ADC,35 6BRAM,32kFlash MCU。微电脑将采集到的压力信号进行分析、处理、记忆，消除干扰及压力 波动，发出正确的压力开关状态信号。
　　④电子开关将微电脑发出的压力开关 状态信号转化为智能电子压力开关的导通及断开。
　　⑤校准按钮，在对智能电子压力开关校验时只要按下“校准按钮”，微电脑就会自动记忆当 前压力值，并把该值作为智能电子压力开关设定值，从而实现压力开关的智能校验。
　　⑥流程选择开关，旁接罐流程、密闭流程可设置不同的门槛值，旁接罐流程设置的门槛值可 适当降低，从而克服了旁接罐流程压力开关 不能投用的难题。
近年来随着城市轨道交通自动化系统的快速发展，很多大型设备的监视和控制都选用微型PLC进行改造。对某些控制点少而控制逻辑又较复杂的小型设备来说，微型可编过程控制器紧凑的设计、良好的扩展性、低廉的价格、强大的指令以及较高的可靠性和简便的维护近乎完美的满足了小规模的控制要求。如750V直流开关柜的测控单元开关整流器的监视单元和400V开关柜的测控单元等均采用了PLC可编程程控制器压力开关，给安装、运行、维护带来诸多的便利。以下给出的就是S7-200 PLC在北京轨道交通五号线直流牵引监控系统中的一个典型应用实例。
1、需求分析
    城市轨道交通供电系统是自成体系的配电系统，包含有传统的交流供电系统和直流牵引供电系统两部分。为了实现整体系统的安全可靠运行，压力开关必须实现电力系统的调度、运营和管理的自动化。
    变电站综合自动化系统是轨道交通供电自动化的基本组成，是实现电力监控系统功能的基本单元。轨道交通变电站内各层之间的信息可充分共享，并通过通信接口与外系统交换信息。设计一个快速、稳定、可靠的控制网络是轨道交通变电站自动化系统的基本要求之一，是实现轨道交通供电系统运行管理功能的前提。
    整个上来讲，轨道交通变电站综合压力开关 自动化系统划分为站级管理层，网络通信层，间隔层：
1） 站级管理层为设置在控制信号盘内的冗余热备的通信控制器、通用测控装置和一体化监视计算机。
2） 间隔层包括分散安装于供电一次设备中的各种微机保护测控单元、信息采集设备、智能测控单元以及采用硬接点接入的现场设备。设备包括400V及10kV交流保护测控单元、750V直流保护测控单元、变压器温控器、轨电位限制装置、制动能量吸收装置、杂散电流监控单元、UPS直流屏、电度表、上网隔离开关、跟随所负荷开关等；
3） 网络通信层即为所内通信网络和接口设备，间隔单元通过所内通信网络层与站级管  理层进行数据交换。
    整个系统面向变电所通盘考虑，通过间隔单元与一次开关设备、CT/PT等设备接口，实现对变电所设备的控制、监视、测量、继电保护及数据管理、远程通信等综合自动化管理，压力开关 以保证供电系统的安全可靠运行。